BCTN Terminaali Belgiassa

BCTN Terminaali Belgiassa

BCTN Network of Inland Terminalsin ja Mantsinen Groupin yhteistyö paikallisen jakelijan Heavy Handling BVBA:n avulla on lähtenyt hyvin käyntiin. BCTN hankki Geelin terminaaliin Mantsinen 200 materiaalinkäsittelykoneen käsittelemään raskasta lastia tehokkaasti, helposti ja kestävää kehitystä tukien.

BCTN:llä on kahdeksan terminaalia, viisi Hollannissa ja kolme Belgiassa. Yhteensä niissä käsitellään vuosittain noin 800.000 TEU:ta. Geelin terminaalissa Belgiassa käsitellään autoteollisuuden materiaaleja sisältäviä kontteja sata päivässä. Kontit ovat kooltaan 20 jalkaisia ja ne painavat täyteen lastattuina keskimäärin 32 tonnia.

“Tarvitsimme koneen, joka pystyy käsittelemään raskasta painoa ja ympäristösyistä toimii sähköllä. Tämän johdosta valitsimme Mantsinen 200ER:n.”, kertoo Wim Busser, hankinta- ja tukipalvelujohtaja BCTN:llä.

“Olemme erittäin tyytyväisiä Mantsinen 200ER:ään. Se on todella nopea kone. Kun keskimäärin aiemmin pystyimme käsittelemään 20 konttia tunnissa, Mantsisella voimme melkein tuplata käsittelykapasiteetin. Koneen käyttäjät ovat kehuneet myös sen helppokäyttöisyyttä verrattuna tavalliseen satamanosturiin.”

HYVIN TOIMIVA JÄLLEENMYYNTI OLENNAISTA

BCTN käyttää Mantsinen Telematics -järjestelmää, joka mahdollistaa operaatioiden ja tuottavuuden etäseurannan.

MTS on erittäin tärkeä meille, koska sen avulla voimme ennustaa tulevia huoltotarpeita ja ratkaista mahdolliset vikatilanteet nopeasti. MTS:n ansiosta olemme yhden askeleen edellä.

Wim Busser – Hankinta- ja tukipalvelujohtaja, BCTN

Busser kommentoi myös jälleenmyynnin suurta merkitystä materiaalinkäsittelyssä.
“Jos kone menee epäkuntoon, liiketoiminta lakkaa. Olemme erittäin tyytyväisiä Mantsisen paikalliseen jakelijaan Heavy Handling BVBA:han, joka vastaa koneemme huolloista ja korjauksista.”

KATSE TULEVAISUUTEEN

Intermodaalinen kuljetus proomuilla on luotettava, kustannustehokas ja myös vihreämpi vaihtoehto.
“Kuljetus vesiteitse on kestävämpi vaihtoehto, sillä voimme vähentää noin 25–30 % hiilidioksidipäästöjä per konttikilometri verrattuna tiekuljetukseen. Tähän mennessä olemme käyttäneet dieselkoneita terminaaleissamme, mutta ympäristötekijöiden vuoksi olemme nyt vaihtamassa niitä sähköllä toimiviin. Tämä on iso asia toimialallamme ja tavoitteenamme onkin vähentää hiilidioksidipäästöjä tulevaisuudessa vielä enemmän.”